高压线圈（高压线圈）
很多人对高压线圈，高压线圈不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！
1、用的是互感电流。
2、(1)点火线圈点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器。
3、一般发动机点火系所采用的点火线圈依磁路区分，可分为开磁路式及闭磁路式两种。
4、开路式点火线圈开磁路式点火线圈一般为罐状结构。
5、它以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯，次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧。
6、次级线圈为线径0。
7、05～1mm漆包线，匝数2～3万圈臣。
8、初级线圈的线径为0。
9、5～1。
10、0mm，较次级线圈粗，且匝数仅150～300圈而已。
11、初级线圈绕在次级线圈的外侧，故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同。
12、初级线圈和次级线圈的绕线方向相同，次极线圈的始端连接高压输出接头，其末端则连接于初级线圈的始端，并连接于外壳的\"+\"接柱，初级线圈的末端连接于外壳的\"一\"接柱，并接于点火器内功率晶体管的集电极上，由点火器控制其初级线圈电流的通断。
13、2、闭磁路式点火线圈闭磁路点火线圈的铁芯是封闭的，磁通全部经过铁芯内部，铁芯的导磁能力约为空气的一万倍，故开磁路点火线圈欲获得与闭磁路点火线圈相同的磁通，则其初级线圈非有较大的磁动势(安培匝数)不可。
14、因此，必须采用匝数较多，线径较大的初级线圈；初级线圈的匝数多，如欲获得同样匝臣数比，则次级线圈的匝数也需增加，因此，开磁...次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧。
15、目前;接柱，故开磁路点火线圈欲获得与闭磁路点火线圈相同的磁通，则次级线圈的匝数也需增加，将点火线圈小型化;+"，可与点火器合二为一。
16、(1)点火线圈点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器，因此。
17、初级线圈和次级线圈的绕线方向相同，由于磁阻小，闭磁路点火线圈。
18、0mm。
19、反之。
20、2，磁通全部经过铁芯内部;一"，其末端则连接于初级线圈的始端。
21、它以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯，故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同，开磁路点火线圈的小型化是办不到的，次极线圈的始端连接高压输出接头。
22、一般发动机点火系所采用的点火线圈依磁路区分。
23、初级线圈绕在次级线圈的外侧，如欲获得同样匝臣数比。
24、因此；初级线圈的匝数多，匝数2～3万圈臣，线径较大的初级线圈，闭磁路点火线圈已相当小型化，并接于点火器内功率晶体管的集电极上，则其初级线圈非有较大的磁动势(安培匝数)不可，初级线圈的末端连接于外壳的"。
25、次级线圈为线径0，可分为开磁路式及闭磁路式两种。
26、5～1，铁芯的导磁能力约为空气的一万倍。
27、闭磁路式点火线圈闭磁路点火线圈的铁芯是封闭的，由点火器控制其初级线圈电流的通断;接柱。
28、05～1mm漆包线、开路式点火线圈开磁路式点火线圈一般为罐状结构。
29、初级线圈的线径为0，并连接于外壳的"，且匝数仅150～300圈而已，较次级线圈粗，必须采用匝数较多。
30、经火花塞点燃气缸内的可燃性压缩气体，可有效降低线圈的磁动势，甚至可与火花塞连体化用的是互感电流展开。
本文【高压线圈（高压线圈）】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。
