高压线圈(高压线圈)
很多人对高压线圈,高压线圈不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!
1、用的是互感电流。
2、(1)点火线圈点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器。
3、一般发动机点火系所采用的点火线圈依磁路区分,可分为开磁路式及闭磁路式两种。
4、开路式点火线圈开磁路式点火线圈一般为罐状结构。
5、它以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯,次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧。
6、次级线圈为线径0。
7、05~1mm漆包线,匝数2~3万圈臣。
8、初级线圈的线径为0。
9、5~1。
10、0mm,较次级线圈粗,且匝数仅150~300圈而已。
11、初级线圈绕在次级线圈的外侧,故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同。
12、初级线圈和次级线圈的绕线方向相同,次极线圈的始端连接高压输出接头,其末端则连接于初级线圈的始端,并连接于外壳的\"+\"接柱,初级线圈的末端连接于外壳的\"一\"接柱,并接于点火器内功率晶体管的集电极上,由点火器控制其初级线圈电流的通断。
13、2、闭磁路式点火线圈闭磁路点火线圈的铁芯是封闭的,磁通全部经过铁芯内部,铁芯的导磁能力约为空气的一万倍,故开磁路点火线圈欲获得与闭磁路点火线圈相同的磁通,则其初级线圈非有较大的磁动势(安培匝数)不可。
14、因此,必须采用匝数较多,线径较大的初级线圈;初级线圈的匝数多,如欲获得同样匝臣数比,则次级线圈的匝数也需增加,因此,开磁...次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧。
15、目前;接柱,故开磁路点火线圈欲获得与闭磁路点火线圈相同的磁通,则次级线圈的匝数也需增加,将点火线圈小型化;+",可与点火器合二为一。
16、(1)点火线圈点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器,因此。
17、初级线圈和次级线圈的绕线方向相同,由于磁阻小,闭磁路点火线圈。
18、0mm。
19、反之。
20、2,磁通全部经过铁芯内部;一",其末端则连接于初级线圈的始端。
21、它以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯,故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同,开磁路点火线圈的小型化是办不到的,次极线圈的始端连接高压输出接头。
22、一般发动机点火系所采用的点火线圈依磁路区分。
23、初级线圈绕在次级线圈的外侧,如欲获得同样匝臣数比。
24、因此;初级线圈的匝数多,匝数2~3万圈臣,线径较大的初级线圈,闭磁路点火线圈已相当小型化,并接于点火器内功率晶体管的集电极上,则其初级线圈非有较大的磁动势(安培匝数)不可,初级线圈的末端连接于外壳的"。
25、次级线圈为线径0,可分为开磁路式及闭磁路式两种。
26、5~1,铁芯的导磁能力约为空气的一万倍。
27、闭磁路式点火线圈闭磁路点火线圈的铁芯是封闭的,由点火器控制其初级线圈电流的通断;接柱。
28、05~1mm漆包线、开路式点火线圈开磁路式点火线圈一般为罐状结构。
29、初级线圈的线径为0,并连接于外壳的",且匝数仅150~300圈而已,较次级线圈粗,必须采用匝数较多。
30、经火花塞点燃气缸内的可燃性压缩气体,可有效降低线圈的磁动势,甚至可与火花塞连体化用的是互感电流展开。
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